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さいたまアタックツーリング 2020年1月25日(土)

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<内容>
経験者の方はもちろん、アタックが初めての方も歓迎します
(オフロード初心者の方はご遠慮ください(^_^;))

<初参加の方は、以下のリンクページをご一読ください>
「アタックツーリングと、さいアタの難易度について」
http://ghost42.blog21.fc2.com/blog-entry-2929.html
「アタックツーリングの持ち物とバイクについて」
http://ghost42.blog21.fc2.com/blog-entry-2886.html
「サポート隊&装備のご紹介」
http://ghost42.blog21.fc2.com/blog-entry-2877.html

<場所>
埼玉県北部のお山
(某メジャーな地域ではなく、誰も知らないマイナーなところです(笑))
(場所を知りたいだけ等の方は、ご遠慮願います(^_^;))

<参加費>
無料です
怪我と弁当は自分持ちです
(傷害保険等には加入していません)

<持ち物等>
オフロードバイク
(125cc~350cc程度で、保安部品とナンバー登録は必須です)
オフロード用の装備一式
キャメルバッグ
(持っていない人は水分2L以上)
身の回りの物
(携帯電話・免許証・お金・タオル・ティッシュ等)
上記を入れるデイパック・ウエストバッグ
(バイクに積むと落とします)
工具は車載工具+αで充分です
(タイラップ・金属パテ・テープ・針金等)
お昼ご飯
(昼に駐車場所へ戻らないこともあるので、おにぎりやパン等の携行できるもの)

<タイムスケジュール>
「午前の部」
現地近くのコンビニに8時半までに集合
集合場所から、ベースとなるトランポの駐車場所へ移動し
ミーティング・走行準備をして、10時までにスタートします
昼頃にベースへ戻り、30分ほど休憩
「午後の部」
状況によって変わりますが、概ね3時~4時頃まで走ります
(遅くとも5時頃には終わります)
※上記は、天候等によって変動します
集合場所等の詳細は、個別に連絡します
※午前中のみや、途中離脱もOKです

<定員>
最少催行人員は1名様です
状況によって変わりますが、
定員は5名様程度とさせていただきます
(サポート隊の2名を併せて7名程度)
※1/14追記
現在の参加希望は4名様です^^

<参加資格>
下記の規約に同意いただければ、どなたでも参加可能です
(営利目的ではありませんので、礼節を欠く場合はご遠慮頂く場合もあります(^_^;))
走るのは、メジャーな場所ではありません。
地元の方が、大切に守ってきた場所です。
私達は、その意思を受け継ぎ
次世代の人達も、その場所を利用できるようにする責任があります。
よって、参加は以下を約束できる方のみとさせていただきます。
○場所の表現は、「埼玉県北部」までにしてください。
○写真・動画の撮影はOKですが、SNS等の公の場所への投稿は控えてください。
※情報量が多いので、特にヘルメットカメラはNGです。
○同場所を走るのは、さいアタのイベント時のみにしてください。
※量が増えれば質が落ちます。
場所を独占するものではありません、これも守るためです。

<参加方法>
メールでご連絡ください
ghost-garage@angel.ocn.ne.jp
複数人での参加も可能ですが、その場合は個別にご連絡ください
(誘われての参加の場合、主旨を理解されていないことが多いためです)
聞いてみたいことがあれば、
お気軽に、お問い合わせください

<備考>
便宜上、俱楽部としていますが、継続する必要はありません
一度のみの参加でもOKです
以上、ご参加をお待ちしています^^
さいたまアタックツーリング俱楽部主宰 ゴーストみやざわ





1/13(月)猿ヶ島アドベンチャーツーリングのご報告

昨日は、 猿ヶ島アドベンチャーツーリングでした。

猿ヶ島の奥地とコースをご案内。
オフロードバイクテクニックやマシンセッティングのアドバイスをさせて頂きました。

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参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。
また、一緒に走れるのを楽しみにしています^^





1/4(土)さいたまアタックツーリングのご報告

昨日は、フェイスブックさいアタグループメンバー限定のアタックツーリングでした。

参加者は4名様で、サポート隊の2名を併せて6台でのツーリングとなりました。

午前は、レベル1~3の初級ルートで楽しんで頂き
午後は、新規ルートを2本開拓してきました。

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参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。
また、一緒に走れるのを楽しみにしています^^





<2019年~2020年度、年末年始営業のご案内>

<2019年~2020年度、年末年始営業のご案内>

暦通りの通常営業です。(12/28・29と1/4・5は休業です)

在庫商品であれば、年末年始中も発送可能です!





数量限定!29999円セール! ショウエイ X14 Z7 カスタムペイント ヘルメット 塗装 グンヘル レプリカ バリバリ伝説 巨摩 郡 CB750F

ショウエイ Z7ベースの、バリバリ伝説主人公の巨摩 郡レプリカ(通称グンヘル)です。

原作を忠実に再現するため、SHOEIロゴはペイントで入れてあります。

他のレプリカヘルメットもペイントできますので、お気軽にお問い合わせください。


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前回分は完売いたしましたが、好評につき再セールです。
この機会に、あなたの夢を叶えてください!

参考ペイント料金 通常35000円~(税別)が・・・
なんと、数量限定(3個)で29999円~(税別)になります!

ベースヘルメットは、当店でお買い上げ・持ち込み共に可能です。
※新品でなくてもOKですが、キズ無し/ホワイトに限ります。
※他の色は4000円アップになります。
※カラーリングモデルは6000円アップになります。

Z7なら、
ヘルメット本体(ルミナスホワイト) 39073円x1.1=42980円
ペイント代 29999円x1.1=32999円
合計 75979円
です。

X14なら、
ヘルメット本体(ホワイト) 55130円x1.1=60643円
ペイント代 29999円x1.1=32999円
合計 93642円
です。

他のショウエイ・アライ・OGK等がベースでも可能です。
※ネオテックⅡは6000円アップ、GT-Air IIは3000円アップになります。
※アライRX-7X等のホルダー(シールド端のカバー)付きは3000円アップになります。
※OGKは、メーカーロゴの上にクリアが塗られています。
それを研ぎ落して塗り直す手間が増えるので4000円アップになります。
(全て税別価格となります)

納期は通常2~3週間。
(忙しいと、少し延びることもあります)
行きの送料は元払い、帰りの送料は着払いです。
ペイント完了後、入金を確認しての発送となります。
(直接の持ち込み・お引き取りも可能です)
(ベースヘルメットが中古・当店でお買い上げ等の場合は、前払いとなります)

メール ghost-garage@angel.ocn.ne.jp で、ご注文ください。
(不明な点があれば、お気軽にお問い合わせください^^)


本家カスタムペイントの部屋はこちら
http://42ghost.web.fc2.com/sub1.htm





2019さいたまアタックツーリング&猿ヶ島アドベンチャーツーリング

2019年も、あと一日となりました。
今年一年、一緒に走ってくれた皆さんありがとうございました。
来年もよろしくお願いいたします^^







セロー250(DG11J)カスタム アタック仕様 セロッカー

セロー250(DG11J)カスタム アタック仕様 セロッカー

セロー250のフレーム・外装・ホイールに、
トリッカーの下記パーツをスワップした、アタック仕様です。
(エンジン・電装・アンダー&アッパーブラケット・フォーク・スイングアーム・リアサス・フロントフェンダー・フロントディスクローター)

基本的にはノーマルで、軽量化をメインとしたアタックに必要なカスタムを施してあります。

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ガスガスTXTタイプライトカウル
アルミハンドガード
レンサルバーパッド
ステルスMXタイプハンドルバー
ウインカー埋め込み
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自作スタックベルト
アチェルビスネオプレーンゲーター
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97’CR125R純正ニッシン11mmフロントブレーキマスターシリンダー
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97’CR125R純正レバー&ホルダー
キジマユニバーサルハンドルスイッチ
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アクセルホルダー反転
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メインスイッチ移設
サイクルメーター
タカツトライアルミラー
自作ゴム製タンクキャップ
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自作ブレーキセイバー
自作ワイドステップ
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アンダーガード
DRCスキッドプレートフォーム
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自作ワイドサイドスタンド
フロントスプロケットカバーカット
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フロントスプロケット13丁
アルミリアスプロケット50丁
チェーン128リンク
XAMスプロケットキャリア
チェーンカバーカット
チェーンガイドカット
前後タイヤIRCツーリスト
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マッドガード反転
自作ローダウンリンクプレート
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スーパートラップサイレンサー
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デカール&ステッカー
シート張替え
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リアフェンダーカット
テールランプ加工
ウインカー埋め込み
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トリッカー(DG10J)カスタム アタック仕様 フルサイズトリッカー

トリッカー(DG10J)カスタム アタック仕様 フルサイズトリッカー

セロー225の前後ホイールとYZ125のシュラウドを取り付けた、アタック仕様です。
(セロッカー製作のために解体されました(^_^;))

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セロー250を増車した理由(真の225の後継機)

最後に、225と250の違いです。

225は、二輪二足で山を走るために作られたバイクです。

125をベースにした、小さく軽い車体。
転倒時にも役立つ、前後のスタックバー。
そして、他車よりもギア比を低く設定されたスーパーロー。
前後タイヤをツーリストにするだけで、大概の場所は走破してしまいます。

そんな設計者の想いが籠った225が好きで、乗り続けてきました。

更に詰めていくと、こうなりますが(^_^;)

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そんな立場からすると、250は受け入れがたい物でした。

小回りが効かず、重いハンドリングで
そのままでは、山を走る気にはなれません。

ですが・・・
225は基本設計が古く、
故障は多いし、スムーズさにも欠けます。

そこでの乗り換えを考えると、
小回りが効き、軽いハンドリングのフルサイズトリッカーになるのは必然でしょう。

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ただ・・・
ベースとなるトリッカーは、プレイバイクとして作られているので
タンクやシートは、座って走ることを考えられてはいません。

これは、トライアル的なスタンディングであれば好都合なことですが
ニーグリップを必要とするシッティングでは、デメリットとなります。

私は、元がモトクロス&エンデューロ系なので
それを強く感じて、今回のセロッカー製作に至りました。

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話は最初に戻りますが、
225は、二輪二足で山を走るために作られたバイクです。

二輪二足とは、=シッティングです。

そのコンセプトを受け継ぐのならば、
ホイールベースが短く、立ったキャスター角を持つセロー250
=セロッカーが、真の225の後継機だと私は思います。





セロー250を増車した理由(素材ゲットと外観の変遷)

これはラッキーでした。

タンク&シートに加えて、前後のホイールも同時にゲットです。
(フルサイズトリッカーのホイールは、225の物でしたので(^_^;))

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素材が揃えば、後は料理するだけ。
直ぐに、セローとトリッカーをバラして合体させました(笑)

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この仕様で一回乗り、
デカールを剥がしてシートを張り替えた仕様で、もう一回乗り・・・

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今は、こうなったわけです(笑)

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次で最後です(^_^;)





セロー250を増車した理由(フルサイズトリッカーにシュラウドの後付け)

この時点では、まだセロッカーのことは頭にありませんでした。

トリッカーは、スタンディングで走りやすいバイクなので
シッティングメインの自分の走りが変わるかな~?ぐらいにしか考えていませんでした。

しかし・・・(笑)

実際に山を走ると、
これまで通り、ほとんどスタンディングはしません(^_^;)

そうすると気になるのが、トリッカーの細いタンク。
ニーグリップし難くて、特に下りやハイスピード時に困ります。

そこで考えたのは、シュラウドの後付け。

YZ125の廃品を加工して装着しました。
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この仕様で、だいぶ良くはなったのですが
まだ幅が足りず、思い切り前乗りしないとニーグリップ出来ません。

そこで、
250のタンク&シートを流用することを検討して、パーツ探しをしましたが
バラで揃えると高くつくし、加工にも手間が掛かる・・・

そんな時に舞い込んできたのが、格安での過走行車購入話でした。





セロー250を増車した理由(セロッカー乗りへの道)

セロー250に初めて乗ったのは、初期型(05)が発売された頃なので
もう14年ほど前になります。

その時の印象は、大方の225乗りの方と同じく
「これはセローじゃない!」でした(^_^;)

大きくて重く、ただの林道ツーリングバイクに成り下がってしまった。
それが正直な感想でした。

その数年後、トリッカーにも乗りましたが
評価は正反対でした。

跨った瞬間に、
「これこれ!これが225の真の後継機だ!」
って思いました。

それは、走ってみても変わらず
よく曲がるし、全てがスムーズだしで
何で250がこうならなかったのか?と疑問でした。

巷では、
このトリッカーにセローの前後ホイールを履かせた、フルサイズトリッカーが流行りだしていましたが
自分は225が有ったので、特に気にしてはいませんでした。

それが変化し始めたのは、さいアタをスタートさせて直ぐの今年の6月ごろでした。

一緒に走った人の中に、250乗りの方がいて
その人とセローについてやり取りをしている内に、フルサイズトリッカーに興味が湧いてきたのです。
(半ば洗脳された様なものでしょうか(笑))

そんな時、
初期型04の長期放置車ながら、走行4900キロというトリッカーを見つけてしまい
セロッカー乗りへの道を歩き始めたのです(笑)

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セロー250カスタム(セロッカー)&トリッカーカスタム(フルサイズトリッカー)

長らく、アタック用のバイクはセロー225でしたが
思うところあって、セロー250を増車しました。

といっても・・・
すんなりと、ここまで来たわけではなく
間にフルサイズトリッカーを挟んでの話です。

始まりは、今年の7月ごろ
初期型04の長期放置車ながら、走行4900キロのトリッカーをゲット。

最初は、こんな感じでフルノーマルでした。
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キャブ掃除したり、各部を整備したり、保安部品を外したりして
相模川で初走行した時の写真です。
(ホイールは225からの借り物で、すでにフルサイズになってます(^_^;))
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その後、何回かのアタックでの使用を経て
最終的には、この形になりました。
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このフルサイズトリッカーは、乗りやすくて気に入っていたのですが
シッティングメインの私の乗り方だと、タンクが細くてニーグリップがし難く
その対策のために、YZ125のシュラウドを加工して付けました。

が、(笑)

それでも、足りなかったので
セロー250のタンクシート移植を考えるようになりました。

そんな時、
運良く、格安での過走行車購入話が・・・

そしてゲットしたのが、これです。
(こちらも05の初期型です)
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すぐさま、バラバラに(笑)
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続いて、トリッカーもバラし
セローのフレームと外装に、トリッカーのエンジン・電装・前後足を組んで
セロッカーが出来上がりました。
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そして、現在の姿(笑)
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正直なところ、
250は、225の後継とは成り得ないと考えていました。

それが、何故に増車となったのか?を次で書こうと思います。





ショウエイ Z-7 バリバリ伝説 グンヘルレプリカ

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ペイントさせて頂いた、ショウエイ Z-7ベースのグンヘルレプリカです。
(オーナー様、写真をありがとうございます)

思いの外、このカラーのCBRに似合ってます。
ガレージやマシンも素晴らしく、なんかショップの広告写真みたいです。
ご満足いただけたようで良かったです^^


参考ペイント料金35000円~(税別)
(セール時29999円~(税別))


本家カスタムペイントの部屋はこちら
http://42ghost.web.fc2.com/sub1.htm





12/14(土)さいたまアタックツーリングのご報告

昨日は、さいたまアタックツーリングでした。

参加者は5名様で、サポート隊の2名を併せて7台でのツーリングとなりました。

午前中は、レベル4のヒルクライムを含めたコースをご案内。
午後は倒木処理に新規ルート開拓と、充実の一日でした^^

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参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。
また、一緒に走れるのを楽しみにしています^^





ショウエイ Z-7 バリバリ伝説 グンヘルレプリカ

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ペイントさせて頂いた、ショウエイ Z-7ベースのグンヘルレプリカです。
(オーナー様、写真をありがとうございます)

凄いガレージとコレクションです(^_^;)
ここへ並べて頂けるとは、ペインター冥利に尽きますし誇らしいです。
ご満足いただけたようで良かったです^^


参考ペイント料金35000円~(税別)
(セール時29999円~(税別))


本家カスタムペイントの部屋はこちら
http://42ghost.web.fc2.com/sub1.htm





さいたまアタックツーリング 2019年12月14日(土)

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<内容>
経験者の方はもちろん、アタックが初めての方も歓迎します
(オフロード初心者の方はご遠慮ください(^_^;))

<初参加の方は、以下のリンクページをご一読ください>
「アタックツーリングと、さいアタの難易度について」
http://ghost42.blog21.fc2.com/blog-entry-2929.html
「アタックツーリングの持ち物とバイクについて」
http://ghost42.blog21.fc2.com/blog-entry-2886.html
「サポート隊&装備のご紹介」
http://ghost42.blog21.fc2.com/blog-entry-2877.html

<場所>
埼玉県北部のお山
(某メジャーな地域ではなく、誰も知らないマイナーなところです(笑))
(場所を知りたいだけ等の方は、ご遠慮願います(^_^;))

<参加費>
無料です
怪我と弁当は自分持ちです
(傷害保険等には加入していません)

<持ち物等>
オフロードバイク
(125cc~350cc程度で、保安部品とナンバー登録は必須です)
オフロード用の装備一式
キャメルバッグ
(持っていない人は水分2L以上)
身の回りの物
(携帯電話・免許証・お金・タオル・ティッシュ等)
上記を入れるデイパック・ウエストバッグ
(バイクに積むと落とします)
工具は車載工具+αで充分です
(タイラップ・金属パテ・テープ・針金等)
お昼ご飯
(昼に駐車場所へ戻らないこともあるので、おにぎりやパン等の携行できるもの)

<タイムスケジュール>
「午前の部」
現地近くのコンビニに8時半までに集合
集合場所から、ベースとなるトランポの駐車場所へ移動し
ミーティング・走行準備をして、10時までにスタートします
昼頃にベースへ戻り、30分ほど休憩
「午後の部」
状況によって変わりますが、概ね3時~4時頃まで走ります
(遅くとも5時頃には終わります)
※上記は、天候等によって変動します
集合場所等の詳細は、個別に連絡します
※午前中のみや、途中離脱もOKです

<定員>
最少催行人員は1名様です
状況によって変わりますが、
定員は5名様程度とさせていただきます
(サポート隊の2名を併せて7名程度)
※12/2追記
現在の参加希望は4名様です^^
※12/8追記
参加希望が5名様になりましたので、受け付けは終了させていただきますm(__)m

<参加資格>
下記の規約に同意いただければ、どなたでも参加可能です
(営利目的ではありませんので、礼節を欠く場合はご遠慮頂く場合もあります(^_^;))
走るのは、メジャーな場所ではありません。
地元の方が、大切に守ってきた場所です。
私達は、その意思を受け継ぎ
次世代の人達も、その場所を利用できるようにする責任があります。
よって、参加は以下を約束できる方のみとさせていただきます。
○場所の表現は、「埼玉県北部」までにしてください。
○写真・動画の撮影はOKですが、SNS等の公の場所への投稿は控えてください。
※情報量が多いので、特にヘルメットカメラはNGです。
○同場所を走るのは、さいアタのイベント時のみにしてください。
※量が増えれば質が落ちます。
場所を独占するものではありません、これも守るためです。

<参加方法>
メールでご連絡ください
ghost-garage@angel.ocn.ne.jp
複数人での参加も可能ですが、その場合は個別にご連絡ください
(誘われての参加の場合、主旨を理解されていないことが多いためです)
聞いてみたいことがあれば、
お気軽に、お問い合わせください

<備考>
便宜上、俱楽部としていますが、継続する必要はありません
一度のみの参加でもOKです
以上、ご参加をお待ちしています^^
さいたまアタックツーリング俱楽部主宰 ゴーストみやざわ





11/30(土)さいたまアタックツーリングのご報告

昨日は、フェイスブックさいアタグループメンバー限定のアタックツーリングでした。

参加者は4名様で、サポート隊の1名を併せて5台でのツーリングとなりました。

午前と午後で、新規ルートを3本開拓してきました。

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参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。
また、一緒に走れるのを楽しみにしています^^





11/17(日)さいたまアタックツーリングのご報告

昨日は、さいたまアタックツーリングでした。

参加者は6名様で、サポート隊の2名を併せて8台でのツーリングとなりました。

午前中は、レベル1~3の初級ルート。
午後は、開拓を含めたレベル4の中級ルートで楽しんで頂きました。

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参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。
また、一緒に走れるのを楽しみにしています^^





11/3(日)さいたまアタックツーリングのご報告

昨日は、さいたまアタックツーリングでした。

参加者は5名様で、サポート隊の2名を併せて7台でのツーリングとなりました。

午前中は、レベル1~2の初級ルート。
午後は、開拓を含めたレベル4の中級ルートで楽しんで頂きました。

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参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。
また、一緒に走れるのを楽しみにしています^^





アタックツーリングと、さいアタの難易度について

<アタックツーリングと、さいアタの難易度について>

アタックとは、俗にゲロアタックとも言われるもので
林道・廃道・獣道をバイクで走るものです。
(ゲロが出そうになるほどキツいという意味です)

わかりやすく書くと、バイクに乗って登山するようなもので
ここを本当に上るの?とか下るの?という斜度の急な坂がありますし
倒木を越えたりくぐったりもします。

そんな所を走るので、転んだり捲れたり滑落したりは当たり前
おまけに一日5時間ほど走りますから、体力の消耗は想像以上で
夏場などは、真面目にゲロを吐きそうになります(^_^;)

また、走る場所は低い木が多くて道が狭いので
ほぼ藪漕ぎです。

なので、350cc以上の大きくて重いバイクでは無理ですし
エンストすることも多いので、セル付きの方が楽です。

また、タイヤの選択も重要です。
ツーリスト等のトラタイヤやゲコタ等のガミータイヤ以外だと、かなり苦労します。

アタックで大切なのは、足つき性・マイルドなエンジン特性&軟らかめのサスペンション・タイヤ選択
上記の3点です。

例えば、アタック未経験・エンデュランサー・エンデューロタイヤ
この組み合わせだと、路面がウエットの場合は転びまくります。

なので、マイルドな特性のバイクとツーリスト等のトラタイヤかゲコタ等のガミータイヤの組み合わせがベストです。

アタックが初めての方も歓迎しますが、
ある程度のオフロード経験があり、アタックに向いたバイクでないと
辛く苦しいだけで二度と行きたいと思わなくなるでしょう(^_^;)

このアタックにも難易度や特性があり、
それは主宰&先導する人によって変わります。

アップダウンのある道を走るため、トライアル系の人が多く
最近ではハードエンデューロ系の人も増えています。
(ヒルクライムがメインで、難易度は高めです)

さいアタは、主宰&先導の私がモトクロス&エンデューロ出身のため
どちらかというと、スピード系で難易度は低めかと思います。
(ハードなグループの移動路程度です(笑))

以下は、現サポート隊見習いの見習いである、やまけんさん@セロー250のリポートです。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

アタックの感想について。
どこから何を書けばいいのか分からないので、ジャンルを分けてみます。

1.何故オフ車、何故アタックがしたいと考えたのか?
16歳でスクーターに乗り始めてから、怪我や海外赴任で数年乗れなかったことはありますが、それ以外はバイクに乗らなかった歳?年?がないくらいバイクに夢中です。
ずっとオンロードしか乗らなかったのですが以下の理由からオフに興味を持ち始め、さらにはアタックに進みたいと考えました。
最近の日本の道路はスマホで他の運転者やライダーを撮ることも含め、カメラだらけで、それをネットに晒す事が当たり前のような世の中になってきた。
オンロードだとスピードレンジが高く、地面も堅いので事故った時のダメージが大きい。
加齢からか、あまりスピードを出す行為に楽しみを見いだせなくなってきた。
そうして6年くらいは林道を走ったり、キャンプしたりしてました。
林道の脇道で険し目な所も入っていったりしました。
だんだん普通の林道では物足りなくなって、キャンパーや工事車両が居ないような所を走りたいと考え、フェイスブックなどでアタックを教えてくれそうなグループを探しあてたのがさいアタでした。

2.アタックをやってみてどう思ったか?
2-1.バイクの二次減速比について
ネットの動画を見て想像するより、ずっと険しいところを上り下りする事にかなり驚きました。 個人的な感想ですが、例えるなら林道はハイキングで、アタックは登山と感じています。日本語としては正しくないかもしれませんが、アタックはバイクで坂を上るのではなくバイクで坂を登る、もしくはバイクで登山するという表現が最適かと思います。
予備知識でギア比が低いと坂を登りきれず失速するという事は知識として持っていましたが、私の30年のバイク人生でそのような経験がなく、正直想像がつきませんでした。
しかしアタックをやってみた人生初の日に痛感したのは私のライテクではノーマルセローのギア比ではお話にならない…という事でした。
腕も経験もないので、おのずとスピードがゆっくりになります。下りはエンストしてもリヤをロックさせてソリのように滑り落ちるか転げ落ちれば済みますが、登山するような坂を極低速で登るにはノーマルのギア比の1速ではまだまだ早すぎるのです。すなわち登りたいスピードまで落とすと遅すぎてエンストしてしまうのです。
超低速でもエンストしないくらいのギア比にしないと途中で止まった時に再スタートができません。

2-2.プロテクターについて
私のオフロード経験は約6年、アタックは半年、5回位で、もりもり転びます。
うまい方は転ばないので軽装でも良いのかもしれませんが、初心者こそそれなりの装備があったほうがいいと思います。
上半身を覆う着込み型の全身プロテクター、ニーブレース、オフブーツ、ゴーグルが必要なタイプのオフヘルメット、オフパンツは必須だと思います。
特にニーブレースは高価ですが、転んでバイクに足が挟まれたり、坂を転げ落ちたりするので、怪我をしたくない人には是非装着をお勧めします。

2-3. 森の中の暑さ対策と虫対策
森の中は、木々が立っていて、ほぼいつも無風、夏場は蒸し風呂です。
暑がりの人、良く転ぶ人は、空調服、キャメルバッグは必須です。
さらに転ぶと疲れて動けなくなり、休憩が増えるので、その間、虫の餌食にならないように虫よけスプレーも在った方がいいです。

2-4. バイク
倒木をくぐる事が多々あるので、車高の高いバイクは結構きついと思います。
かなりの急坂を超極低速やそこそこのペースで上り下りします。 足場が悪いし、平坦ではないので、特に初心者には脚付きの良いバイクが良いかと思います。
私もそうですが初心者はかなりエンストします。頻繁にエンストしてセルを回してもバッテリーが上がりにくいバイクがいいと思います。
ギア比のセッティングは今の私のセローを参考にさせてもらうと13-50が快適です。 最低でも14-48でないとキツイと考えます。
アタックでは軽さこそ正義…と言っても過言ではありません。 外せるものは外し、特にフロントはなるべく軽くしたほうがいいです。オフ走行では低速、中速の走行中、Uターン、すべてにおいてフロント周りの軽さが効いてきます。 引き起こしの場合では、足場の悪い所でやる事が多いのでフロント周りに限らず、バイクが軽いかどうかで体力に効いてきます。引き起こしも10回を超えると、まさに筋トレのようです。

2-5. 気持ち、心構え、モチベーション、未経験者の不安
結局のところは、お山を走りたいか?という気持ちの強さが一番重要だと感じています。
バイクが谷に落ちる、バイクと地面や木に挟まれる、自分もバイクもツルに絡まって脱出できないなど、アクシデントが起きた時の為に自分1人では行けない、また行くべきではないレベルのお山を走りたいか?に尽きると思います。
今でも感じますが、部長の宮沢さんや上手な経験者に付いていくとモチベーションが高いつもりの自分でも、「こんな急坂、登れない、下れない」とくじけそうになります。しかし世の中には、そこをガンガン進んで走破する人がいます。 それを見て自分も走破できるようになりたいと思うかどうか?それに尽きると思います。
しかし、やってみないとアタックというものを想像しにくいのも事実です。
未経験で自分のレベルがお山に通用するか全く分からない場合は、宮沢さんの相模川でやる猿ヶ島のアドベンチャーツーリングに参加することをお勧めします。
ここで宮沢さんと一緒に走ってみれば、どの程度お山で通用するか?ある程度判断してもらえると思いますし、ここを走破できないようにならないとアタックはきついかと思います。

私の感想が、アタック初心者の方の参考になると嬉しいです。
以上





さいたまアタックツーリング 2019年11月17日(日)

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<内容>
経験者の方はもちろん、アタックが初めての方も歓迎します
(オフロード初心者の方はご遠慮ください(^_^;))

<初参加の方は、以下のリンクページをご一読ください>
「アタックツーリングと、さいアタの難易度について」
http://ghost42.blog21.fc2.com/blog-entry-2929.html
「アタックツーリングの持ち物とバイクについて」
http://ghost42.blog21.fc2.com/blog-entry-2886.html
「サポート隊&装備のご紹介」
http://ghost42.blog21.fc2.com/blog-entry-2877.html

<場所>
埼玉県北部のお山
(某メジャーな地域ではなく、誰も知らないマイナーなところです(笑))
(場所を知りたいだけ等の方は、ご遠慮願います(^_^;))

<参加費>
無料です
怪我と弁当は自分持ちです
(傷害保険等には加入していません)

<持ち物等>
オフロードバイク
(125cc~350cc程度で、保安部品とナンバー登録は必須です)
オフロード用の装備一式
キャメルバッグ
(持っていない人は水分2L以上)
身の回りの物
(携帯電話・免許証・お金・タオル・ティッシュ等)
上記を入れるデイパック・ウエストバッグ
(バイクに積むと落とします)
工具は車載工具+αで充分です
(タイラップ・金属パテ・テープ・針金等)
(ガソリン・2ストオイルは、満タンで)
お昼ご飯
(昼休憩は30分ほどで済ませるので、おにぎりやパン等の食べやすいもの)

<タイムスケジュール>
「午前の部」
現地近くのコンビニに8時半までに集合
集合場所から、ベースとなるトランポの駐車場所へ移動し
ミーティング・走行準備をして、10時までにスタートします
昼頃にベースへ戻り、30分ほど休憩
「午後の部」
状況によって変わりますが、概ね3時~4時頃まで走ります
(遅くとも5時頃には終わります)
※上記は、天候等によって変動します
集合場所等の詳細は、個別に連絡します
※午前中のみや、途中離脱もOKです

<定員>
最少催行人員は1名様です
状況によって変わりますが、
定員は5名様程度とさせていただきます
(サポート隊の2名を併せて7名程度)
※10/30追記
現在の参加希望は2名様です^^
※11/10追記
現在の参加希望は3名様です^^
※11/11追記
現在の参加希望は4名様です^^
※11/12追記
参加希望が5名様になりましたので、受け付けは終了させていただきますm(__)m

<参加資格>
下記の規約に同意いただければ、どなたでも参加可能です
(営利目的ではありませんので、礼節を欠く場合はご遠慮頂く場合もあります(^_^;))
走るのは、メジャーな場所ではありません。
地元の方が、大切に守ってきた場所です。
私達は、その意思を受け継ぎ
次世代の人達も、その場所を利用できるようにする責任があります。
よって、参加は以下を約束できる方のみとさせていただきます。
○場所の表現は、「埼玉県北部」までにしてください。
○写真・動画の撮影はOKですが、SNS等の公の場所への投稿は控えてください。
※情報量が多いので、特にヘルメットカメラはNGです。
○同場所を走るのは、さいアタのイベント時のみにしてください。
※量が増えれば質が落ちます。
場所を独占するものではありません、これも守るためです。

<参加方法>
メールでご連絡ください
ghost-garage@angel.ocn.ne.jp
複数人での参加も可能ですが、その場合は個別にご連絡ください
(誘われての参加の場合、主旨を理解されていないことが多いためです)
聞いてみたいことがあれば、
お気軽に、お問い合わせください

<備考>
便宜上、俱楽部としていますが、継続する必要はありません
一度のみの参加でもOKです
以上、ご参加をお待ちしています^^
さいたまアタックツーリング俱楽部主宰 ゴーストみやざわ





肉離れ(筋損傷、筋膜断裂)

7月初めのアタックツーリングで左肩を痛めてから、4か月弱。

病院には行ってないので、正確には解らないのですが
たぶん、俗に肉離れと言われる筋損傷か筋膜断裂だったようです(^_^;)

というのも・・・

これまでは、左腕に力が入らず触る気にもならなかったのが
力を入れられるようになり、なんとなくマッサージ(指圧)をしたくなったからです。

それと、受傷の原因や痛みの質もあります。

倒れたバイクを、引き起こそうとした時に痛めたのと
五十肩等なら関節が痛むはずが、腕と肩の筋肉に痛みがあったからです。

回復の兆しが見えるまで、だいぶ時間が掛かってしまいましたが
それは、受傷後もバイクに乗り続けていたのが良くなかったのかな?と思います。
(あまり腕の力を使わない乗り方なので、特に気になりませんでした)

これも何となくですが、このところはバイクもジムも控えめにしているので
そこで、やっと安静状態になって治り始めたのかなと(^_^;)

筋トレを休止してから、7か月弱。
すっかり筋肉が落ちてしまって、
当時を知る人には、体が小さくなったと言われるようになってしまいました・・・
(写真は去年の暮ぐらいです)

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早くケガを治して、筋トレを再開したいです^^





10/20(日)猿ヶ島アドベンチャーツーリングのご報告

昨日は、 猿ヶ島アドベンチャーツーリングでした。

猿ヶ島の奥地とコースをご案内。
オフロードバイクテクニックやマシンセッティングのアドバイスをさせて頂きました。

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参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。
また、一緒に走れるのを楽しみにしています^^





猿ヶ島アドベンチャーツーリング 2019年10月20日(日)

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明日の10/20(日)は、猿ヶ島に行きます。
予定の合う方は、一緒に遊びましょう^^

時間は、お昼ごろから夕方ごろ迄で
目印は、銀色の軽トラックです。
(連絡は必要ありません、直接来てください)

集合場所は、座架依橋(ざかえばし)の近くです。
下記リンク(グーグルストリートビュー)の場所から河川敷に入ります。
(座架依橋の下から上流方向に進み、信号を越えて数十メートルの右側です)
https://www.google.com/maps/@35.4883419,139.3701414,3a,75y,120.66h,81.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1sOssQCA21AUrP6ujGByhC3Q!2e0!7i16384!8i8192?hl=ja
河川敷に入ったら、一本目の曲がり角を左折
真っ直ぐ行って、また一本目の曲がり角を左折
川沿いの道を奥まで行った、突き当りの広場です。
(関口青少年広場のグランドの周りを、迂回する感じです)

場所がわからなければ、主宰者までCメール(電話番号で送れるメール)か電話で連絡をください。
090-8306-4564
宮澤
※ガラケーのため、WEBメール・フェイスブック・mixi等は見られません(^_^;)





さいたまアタックツーリング 2019年11月03日(日)

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<内容>
林道よりも、ちょっとハードなアタックツーリングです
初心者・初級者の方、歓迎します
一人で林道を走っている
一緒に走ってくれる仲間が欲しい
アタックもしてみたいけど一人じゃ不安
という方に最適です
お山での案内や、お助けはもちろんのこと
マシンのメンテナンスやカスタム、ライディングテクニックまで
懇切丁寧にサポートします(笑)
「アタックツーリングと、さいアタについて&サポート隊・装備のご紹介」
http://ghost42.blog21.fc2.com/blog-entry-2877.html

<場所>
埼玉県北部のお山
(某メジャーな地域ではなく、誰も知らないマイナーなところです(笑))
場所は公に出来ないので、参加が決まった後にお知らせします
(場所を知りたいだけ等の方は、ご遠慮願います(^_^;))

<参加費>
無料です
怪我と弁当は自分持ちです
(傷害保険等には加入していません)

<持ち物等>
オフロードバイク
(オフロードバイクであれば車種は問いませんが、保安部品とナンバー登録は必須です)
オフロード用の装備一式
キャメルバッグ
(持っていない人は水分2L以上)
身の回りの物
(携帯電話・免許証・お金・タオル・ティッシュ等)
上記を入れるデイパック・ウエストバッグ
(バイクに積むと落とします)
工具は車載工具+αで充分です
(タイラップ・金属パテ・テープ・針金等)
(ガソリン・2ストオイルは、満タンで)
お昼ご飯
(昼休憩は30分ほどで済ませるので、おにぎりやパン等の食べやすいもの)

<タイムスケジュール>
「午前の部」
現地近くのコンビニに8時半までに集合
集合場所から、ベースとなるトランポの駐車場所へ移動し
ミーティング・走行準備をして、10時までにスタートします
昼頃にベースへ戻り、30分ほど休憩
「午後の部」
状況によって変わりますが、概ね3時~4時頃まで走ります
(遅くとも5時頃には終わります)
※上記は、天候等によって変動します
集合場所等の詳細は、個別に連絡します
※午前中のみや、途中離脱もOKです
複数で走ると、どうしても無理をしてしまいがちですが
その方が周りに迷惑をかけてしまいますので、余裕のあるうちに判断してください

<定員>
最少催行人員は1名様です
状況によって変わりますが、
定員は5名様程度とさせていただきます
(サポート隊の2名を併せて7名程度)
※10/18追記
現在の参加希望は3名様です
※10/27追記
現在の参加希望は4名様です
※10/28追記
参加希望が五名様になりましたので、受け付けは終了させていただきますm(__)m

<参加資格>
下記の規約に同意いただければ、どなたでも参加可能です
(営利目的ではありませんので、礼節を欠く場合はご遠慮頂く場合もあります(^_^;))
走るのは、メジャーな場所ではありません。
地元の方が、大切に守ってきた場所です。
私達は、その意思を受け継ぎ
次世代の人達も、その場所を利用できるようにする責任があります。
よって、参加は以下を約束できる方のみとさせていただきます。
○場所の表現は、「埼玉県北部」までにしてください。
○写真・動画の撮影はOKですが、SNS等の公の場所への投稿は控えてください。
※情報量が多いので、特にヘルメットカメラはNGです。
○同場所を走るのは、さいアタのイベント時のみにしてください。
※量が増えれば質が落ちます。
場所を独占するものではありません、これも守るためです。

<参加方法>
メールでご連絡ください
ghost-garage@angel.ocn.ne.jp
複数人での参加も可能ですが、その場合は個別にご連絡ください
(誘われての参加の場合、主旨を理解されていないことが多いためです)
聞いてみたいことがあれば、
お気軽に、お問い合わせください

<アタックツーリングの、持ち物とバイクについて>
http://ghost42.blog21.fc2.com/blog-entry-2886.html

<備考>
便宜上、俱楽部としていますが、継続する必要はありません
一度のみの参加でもOKです
以上、ご参加をお待ちしています^^
さいたまアタックツーリング俱楽部主宰 ゴーストみやざわ





10/13(日)さいたまアタックツーリング(番外)のご報告

一昨日は、さいたまアタックツーリングの予定でしたが
台風19号の影響で中止になってしまったため、昨日に被害状況の確認を含めて改めてアタックしてきました。

路肩の崩落現場。

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もう何年もここを走っていますが、こんな状況は初めてです。
他にも崩落がありましたが、早い復旧を望むところです。


遠出は危険なので、近場の新規ルート開拓へ。
ヒルクライムチャレンジを楽しんで頂けたようで良かったです(^_^;)

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参加のYさん、ありがとうございました&おつかれさまでした。
また、一緒に走れるのを楽しみにしています^^





猿ヶ島アドベンチャーツーリング

猿ヶ島で一緒に遊びましょう^^

猿ヶ島歴20年以上で猿ヶ島利用者連絡会mixi支部管理人の主宰者が、猿ヶ島の奥地とコースをご案内。
オフロードバイクテクニックやマシンセッティングのアドバイスをさせて頂きます。

開催日は、土曜・日曜・祝日で
時間は、お昼ごろから夕方ごろ迄です。

お気軽に、メールで希望日をご連絡ください。
ghost-garage@angel.ocn.ne.jp

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さいたまアタックツーリング倶楽部 猿ヶ島アドベンチャーツーリング(番外)のご報告

一昨日と昨日は、 猿ヶ島アドベンチャーツーリング(番外)でした。

猿ヶ島の奥地とコースをご案内。
オフロードバイクテクニックやマシンセッティングのアドバイスをさせて頂きました。

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参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。
また、一緒に走れるのを楽しみにしています^^





さいたまアタックツーリング 2019年10月12日(土)

CA3I4457.jpg

<内容>
林道よりも、ちょっとハードなアタックツーリングです
初心者・初級者の方、歓迎します
一人で林道を走っている
一緒に走ってくれる仲間が欲しい
アタックもしてみたいけど一人じゃ不安
という方に最適です
お山での案内や、お助けはもちろんのこと
マシンのメンテナンスやカスタム、ライディングテクニックまで
懇切丁寧にサポートします(笑)
「アタックツーリングと、さいアタについて&サポート隊・装備のご紹介」
http://ghost42.blog21.fc2.com/blog-entry-2877.html

<場所>
埼玉県北部のお山
(某メジャーな地域ではなく、誰も知らないマイナーなところです(笑))
場所は公に出来ないので、参加が決まった後にお知らせします
(場所を知りたいだけ等の方は、ご遠慮願います(^_^;))

<参加費>
無料です
怪我と弁当は自分持ちです
(傷害保険等には加入していません)

<持ち物等>
オフロードバイク
(オフロードバイクであれば車種は問いませんが、保安部品とナンバー登録は必須です)
オフロード用の装備一式
キャメルバッグ
(持っていない人は水分2L以上)
身の回りの物
(携帯電話・免許証・お金・タオル・ティッシュ等)
上記を入れるデイパック・ウエストバッグ
(バイクに積むと落とします)
工具は車載工具+αで充分です
(タイラップ・金属パテ・テープ・針金等)
(ガソリン・2ストオイルは、満タンで)
お昼ご飯
(昼休憩は30分ほどで済ませるので、おにぎりやパン等の食べやすいもの)

<タイムスケジュール>
「午前の部」
現地近くのコンビニに8時半までに集合
集合場所から、ベースとなるトランポの駐車場所へ移動し
ミーティング・走行準備をして、10時までにスタートします
昼頃にベースへ戻り、30分ほど休憩
「午後の部」
状況によって変わりますが、概ね3時~4時頃まで走ります
(遅くとも5時頃には終わります)
※上記は、天候等によって変動します
集合場所等の詳細は、個別に連絡します
※午前中のみや、途中離脱もOKです
複数で走ると、どうしても無理をしてしまいがちですが
その方が周りに迷惑をかけてしまいますので、余裕のあるうちに判断してください

<定員>
最少催行人員は1名様です
状況によって変わりますが、
定員は5名様程度とさせていただきます
(サポート隊の2名を併せて7名程度)

<参加資格>
下記の規約に同意いただければ、どなたでも参加可能です
(営利目的ではありませんので、礼節を欠く場合はご遠慮頂く場合もあります(^_^;))
走るのは、メジャーな場所ではありません。
地元の方が、大切に守ってきた場所です。
私達は、その意思を受け継ぎ
次世代の人達も、その場所を利用できるようにする責任があります。
よって、参加は以下を約束できる方のみとさせていただきます。
○場所の表現は、「埼玉県北部」までにしてください。
○写真・動画の撮影はOKですが、SNS等の公の場所への投稿は控えてください。
※情報量が多いので、特にヘルメットカメラはNGです。
○同場所を走るのは、さいアタのイベント時のみにしてください。
※量が増えれば質が落ちます。
場所を独占するものではありません、これも守るためです。

<参加方法>
メールでご連絡ください
ghost-garage@angel.ocn.ne.jp
複数人での参加も可能ですが、その場合は個別にご連絡ください
(誘われての参加の場合、主旨を理解されていないことが多いためです)
聞いてみたいことがあれば、
お気軽に、お問い合わせください

<アタックツーリングの、持ち物とバイクについて>
http://ghost42.blog21.fc2.com/blog-entry-2886.html

<備考>
便宜上、俱楽部としていますが、継続する必要はありません
一度のみの参加でもOKです
以上、ご参加をお待ちしています^^
さいたまアタックツーリング俱楽部主宰 ゴーストみやざわ






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