｢人生なんて一瞬の夢さ、やりたくねえことやってる暇はねえ！」

また、面白い？紹介文を頂きましたので、ご披露させて頂きます（笑

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関係：モトクロスの師匠
モトの師匠。
的確！且つわかりやすいアドバイス！
「バイクってこんな動きするんだ〜〜」と三十路を過ぎで実感！感動をくれた人です。
今後とも宜しくお願いします。

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書いて頂いたのは、骨格が頑丈な人です（笑

奥さんのghost教への勧誘、応援しますよ＾＾

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関係：オフロードバイク師匠
オフロードバイクの大師匠デス。一見ムッツリ系（ムッツリ○○○ではありませぬ，無口でドライなタイプの意）に見えますが実は「熱い」！
面倒見が良く，幅広く理にかなった指導するキャパ有りな逸材なので女性ライダーも安心して付いてくべし！
遊園地絶叫マシンのマニアだったり，ネコ好き〜♪なんてカワイイ面も合わせもつお方。絶叫マシン上でもムッツリ乗ってるのかなぁ??（^▽^）あっ，コリャ失礼〜

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ムッツリ系・・・（笑

外れてはいないんですが、やはり女性に誤解されかねないので・・・なんか他の言い方はないでしょうか（＾＾；

例えば、ムックチ系（無口）とかムクドラ系（無口でドライ）とか・・・（爆

＞ネコ好き〜♪

ネコと遊んでいる姿は人には見せられません（笑

＞絶叫マシン上でもムッツリ乗ってるのかなぁ??（^▽^）

あれは声を出さないと耐えられないんで、叫んでます。

今度、一緒に乗ってみますか？

FUJIYAMA、ドドンパ、ええじゃないかの３連発！（笑

この間のミーティングでは、参加者の数が少なかったので、私も基本練習に混じって走ってみました。

同じ事を繰り返し練習する！
これは大事なことです！

でも

楽しくありませんでした・・・（＾＾；）

暑かったこともありますが、５分でやめてクロカンにいっちゃいました（笑）

何事も自分で体験してみないとわからないものです・・・

ということで、次回からは基本練習の時間を短くします。
（写真とムービーを撮る時間ぐらいで充分かなと思います）

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もう一つ、前説についてなんですが、二回目の方からは、走行時間にあてます。
（同じ事を何回聞いても、出来ないものは出来ないですよね（＾＾；））
（個人アドバイスについては二回目以降の方もやります）

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なんかコロコロ変わるようですが「現状がベストではない」という考え方なので、ご了承下さいm(__)m

オフロードを走り始めた頃は、なんにもわかりませんでしたが、最近は何が本当に大切なのか、なんとなくわかってきたので、思いついた事を適当に書いてみます。

注：これから書く事は、あくまで「私の場合」です。
世間一般の常識から外れた事もありますし、ケースバイケースで変わる事もあります。
マネをして被害が発生しても一切の責任は負えませんので、自己責任でお願い致しますm(__)m

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のっけからなんですが、メンテナンスはほとんどしません（＾＾；
まあ、所有台数が多くて、更に時間が無いという言い訳があるんですが、それにしてもしません。
基本的には調子が悪くなったら直すというスタンスです。

昔は調子が良くてもメンテナンスしてたんですが、いつの頃からか、メンテナンスをしなくなりました。

自分なりにその訳を考えてみると、昔は上手く走れないのをバイクのせいにしていたから・・・ではないかと思います。

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では、私が通常しているメンテナンスとは？

走行前

ガソリン給油

私の所有車はほとんど混合給油なので、混合ガソリンを作ります。

使用２ストオイルは、ケースで買った広島高潤のＫＺ40。
（本当は、一つ下のグレードでも充分なのですが、なんとなく・・・）

本来このオイルは、煙が少ないことが売りなのですが、回せないので煙モクモクです（＾＾；

混合比は40：1。

私レベルで、走るのが相模川なら50：1でもいけるのですが、保険のために・・・

量は、一台でも二台でも５リットルです。

まず間違いなく余ります（＾＾；

余った混合ガスは、そのままです。

昔の植物性オイルは腐るので、一回使い切りでしたが、今の化学合成オイルなら１ヶ月ぐらいは全然平気のようです。
（腐った植物性オイルで焼き付かせた経験あり| 柱 |ヽ(-_-; )）

いつも継ぎ足しで走ってます。


タイヤの空気圧点検。

チューブタイプは、必ず少しずつ空気が減っていきます。

私は前後０．８キロにするのですが、１ヶ月も経つとグチャッと潰れてます（＾＾；


冷却水点検

水冷車は水が命です。
（エンジンを開けるときぐらいしか交換しないので、腐食防止にクーラントを入れてます）


チェーン点検

見るからにダラダラになっている場合にのみ張ります（＾＾；

下側のチェーンの真ん中を押し上げてみて、スイングアームにくっつかなければＯＫ。

かなりアバウトです（笑

走行後

キャブレターのガソリン抜き

コックを閉め、横倒しにするだけです（笑

キャブレターの中のガソリンは量が少なく、揮発した時に不純物が残ります。

これが詰まりの原因になるので、毎回抜きます。

補足

レギュラーと較べて、ハイオクはほとんど詰まりませんが、念のため。

コックを開ければ、新しいガソリンが入ってくるので、次回のエンジン始動時に掛かりやすいです。

ウチはトラックなので関係ないですが、ワンボックス車では、オーバーフローしたガソリンで車内が臭くなるのを防げます。


洗車

とりあえず、川で洗って大きな泥を落とします（笑

翌日以降、店でもう一度洗車。

落としきれなかった泥をホースの水で落とし、超強力業務用洗剤を満遍なく掛けます。
（使った事は無いですが、ダートスコートみたいなもんでしょうか。真面目に手が溶けます（＾＾；））

洗剤をホースの水で流して終了（爆

本当に一コスリもしません。

さすが業務用パワー。

フレームの色が落ちるほどです（爆（爆

そして、自然乾燥（笑


洗車後のメンテ

乾いたら、チェーンオイルではなく、潤滑剤（ＣＲＣ等）を塗ります。

私が思うに・・・

オフロード、それもドロドロの所を走ると、すぐにチェーンオイルなど洗われて無くなってしまいます。

すぐに無くなってしまうのにチェーンオイルを塗っても・・・と、チェーンオイルを塗らなくなりました。

ですが、錆びてしまうと固着して動きが悪くなる。

それを防ぐために潤滑剤を塗っておきます。


レバーの付け根とサスペンションに潤滑剤を塗布。

レバーはわかるけど、サスペンション？

これはフロントフォークならインナーチューブ、リアサスならロッドのサビ防止です。

所有車が増えると、乗らないバイクは平気で何ヶ月も乗りません。

それも、カバーを掛けているとはいえ、屋外保管です。

シール類に悪影響があるのは重々承知ですが、サビるよりは・・・という対策です。

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通常のメンテはこんなもんです。

それ以外の定期メンテは・・・


エアクリーナーエレメント清掃

走行５回に１回ぐらいでしょうか・・・

そもそも私はホコリが嫌いな上に、人の後ろを走ることがほとんど無いので、あまり汚れません。

なので、気が向いたら・・・です（笑


ミッツションオイル交換

使用オイルはスズキギアオイルです。

これも気が向いたらです（笑

走行１０回に１回ぐらいでしょうか。

２ストのミッションオイルは、４ストと違い、ギアの潤滑だけですから、高いオイルを使ったり、走行毎に換える必要はありません。

入っていればＯＫです。


他・・・

プラグ交換

レーサーではないので、ごく一般的なプラグを使ってます。
（実はレーサーのＣＲ125にも使ってますが（＾＾；）

高くて性能の良い？Ｖプラグやイリジウムは死にやすいです。
（特に２ストは・・・）

一度死んだら、何をしても生き返りません。

なので、死ににくく、生き返る可能性のある普通のプラグを使ってます。

１〜２年に１度、忘れた頃に交換します（笑


ピストンリング交換

作りの簡単な２ストは、これを換えるだけで甦ります。

私の場合は、エンジン音がうるさくなり、更に暖気に時間が掛かるようになってきたら換えます。

（普通はもうちょっと早く換えます（＾＾；）


ホイールベアリンググリスアップ

他の作業でホイールを外したらついでに。


フォークオイル交換＆リアサスＯＨ

抜けたら・・・| 柱 |ヽ(-_-; )


ステムベアリング＆リアサスリンク等グリスアップ

動きが渋くなったら・・・(＠∇＠)

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まあ、こんなところでしょうか。

また思いついたら更新します＾＾