Life is a Dream 「ENJOY?」

管理コミュが・・・（笑
http://mixi.jp/view_community.pl?id=2461028

ＷＲ統一コミュは前からあったんですが、ＷＲ250Ｆ専用コミュはなかったんで作っちゃいました（＾＾；

け〜ずさん、仙人さん、ＷＲさん、utsuminさん、その他のアホ色乗りさんお待ちしてますよ〜＾＾

イメージ、イメージ、イメージ・・・
身体が耐えられないイメージしか浮かばない（＾＾；

今日は某ベストテク研究会の練習会へ参加してきました。

気温３３度　晴れのち大雨　風　北1
　

今週は火曜日のコソ練から体調が悪く、ゆっくりとお昼頃から参加しました。

ですが・・・
本格的に走り始めたのは、他の人達が終了した午後４時頃から（＾＾；

そこから暗くなる７時頃まで走ってました。


で、

道も見えなくなったし、もうそろそろ帰ろうかな〜と思っていたら・・・
降りだした雨が次第に強くなって大雨に。

土砂降りの中、なんとか帰り支度を済ませて周りを見渡してみると・・・

道がぜんぶ川になってました（笑

ムービーも撮ってあります。
（雷で一瞬光って見えますが、みんなが車を停めていたところです）

その後、事故渋滞に巻き込まれて迂回したり知り合いの所で雨宿りしたりしながら帰ってきたので、自宅に着いたのは１１時頃になってしまいました（＾＾；


雑記

何かに気付き、その壁を乗り越える時。

その瞬間は自然とストイックになるようです。


誰かに教えてもらうのではなく、自分で考えて試して体得する。


今がその時なのかもしれません。



今日も最高に楽しかったです＾＾ 参加の皆さんありがとうございました＆おつかれさまでした＾＾ノ



忘れないようにメモ

本コース脇のサンド。

サンドを走る練習なんかしていないのに、何故か上手く走れるようになっていた。

以前はパワーにまかせて走っていて行きたい所へ行けなかったが、行きたい所へ自由に行けるし何より疲れない。

サンドを走るのがこれほど楽しい事とは思わなかった。



今日のツボ

ハンドルは押して切る。

切れようとするハンドルを押して修正。

ハンドルとステップを使い分ける。

フェイント（当て舵）を入れない。

アクセルオフでターン。

前後の動きを忘れずに。

ベストは操り人形。

なんかすんごい疲れそう（笑

さすが世界っていう感じですね。
上れなくても捲くれて発射しない・・・
立っている人の角度を見ればわかりますが、相当の傾斜で路面も滑りやすそうです。

延々と５３分もありますが、５分ちょいでここにもラインが！という場面があって、９分過ぎでやっとバイクを投げてくれます（笑

そのうち、これが当たり前の時代がやってくるのだろうか・・・

カッチョえ〜
ロケット発射は嫌だけど（＾＾；

昨日はあるところで走ってました。

いつものところでトラテク系・・・って言えば、鋭い人ならわかるでしょう。


ジャンルや体裁に拘らず経験値を増やす

それが私の考え方なんですが、今回も勉強になることがたくさんありました。


モトクロス・エンデューロ・トライアル

スタイルは違っても、オフロードを走ることに変わりはありません。







上手い人はどんなバイクでもどこを走っても上手い

それは頭ではなく身体が考えているから。



目標は高く遠く果てしなく

その境地に辿り着ける日まで。

アメリカじゃあ、ＡＴＶでもクロスカントリーレースがあるんですねえ。

本日の参加者は・・・

ghost（ＣＲ125）
しいなさん（ＹＺ250Ｆ）
ジョチュウさん（ＣＲＭ80）
郁さん（ジェベル200）
マークンさん（セロー225）
ロッシさん（ＣＲＭ250）
tamaさん（ＹＺ125）
ＢＡＬさん（ＫＬＸ250）
たけまんさん（ジェベル200）
のびエモンさん（ＫＬＸ250）
モーミンさん（ＸＲ250）
とみさん（ＫＸ80）
まっちさん（ＣＲＦ250Ｘ）
Nortonさん（セロー250）
かずさん（ＸＲ250）

　
の１５人でした＾＾

気温２９度　曇り　風　北東2


前日までの天気予報では雨だったんですが、当日は時折陽も射すぐらいでした。
この季節の天気予報は当てになりません（＾＾；

本日の練習メニューはアクセルターンでした。 （クロカンで早速役に立ちましたね）


バイクを降りた場合でも乗ったままでも、コツは同じです。


左回り

バイクを思い切り寝かす
（骨盤を立て、背筋を伸ばし、膝を曲げる）

バイクにもたれかからない

クラッチを直ぐに切れるように調整

左腕でバイクを吊るすように支える

人差し指１本でクラッチレバーを操作し、中指・薬指・小指の３本でバイクを吊るす

バイクを体の周り（体の下）で回す


最初は力を使ってしまうので疲れますが、慣れてくると力を使わず楽にできるようになります＾＾


雑記

今日は久々にＣＲ125を出しました。

みんなでゾロゾロとクロカンをした後に、まっちさん（ＣＲＦ250Ｘ）tamaさん（ＹＺ125）しいなさん（ＹＺ250Ｆ）の４台でハイスピードクロカンに行ったんですが・・・

まっちさんが上手くてちょっとヤバかったです（＾＾；


ＣＲ125はＷＲ250みたいに流して走ることができないんで、ずーっとギンギン状態。

体調が良かったのと、マル秘テクでなんとか面目を保ちました（笑


このマル秘テクについては、まだ実験中なので後日書きます。 （これはけっこう画期的かも・・・）



今日も最高に楽しかったです＾＾ 参加の皆さんありがとうございました＆おつかれさまでした＾＾ノ

スリックカートコースで走ってますけど、転んだら痛そう・・・
いま流行りのミニモトだったら楽しそうですけどね。

そのコミュ名は・・・

















































「本当にバハ1000に出るの？」です(笑)

ＳＯＢＭに参加しているみなさんはご存知かと思いますが、かずさんはミーティングに参加し始めた当初から「3年以内にバハ1000に出たい！」と言って練習に励んでいます。

このコミュは、そんなかずさんのバハ出場をみんなで応援するコミュです。
(本来ならＳＯＢＭのなかにとどめても良い話なのですが、初心者の元気さや成長をみんなで見守ることが、最近活気のないオフロード界に良い刺激を与えられるのではないかと思います）


また、このコミュはＳＯＢＭ以外の人からも新しいアドバイス方法を聞き・考え・試し・その結果を元にアドバイス方法を進化させる、といった場でもあったりします。

先日の「プライドを捨てた、素直な気持ち」でも書きましたが、ＳＯＢＭに参加している人達は、みなさん確実に上手くカッコよく走れるようになっていて、アドバイスしている私も、より成長していきたいと強く思うようになりました。
（初心者の人にアドバイスをすることで、逆に気付かされたり教えられたりすることも多々あります）


ご存知のように、かずさんはＳＯＢＭにレンタルバイクで参加するまでオフロード走行の経験がなく、まったく何も知らない状態でした。

それは「アドバイスが初心者にどんな効果をもたらすか」を一番判断しやすいことになりますし、初心者がバハ1000という海外のハードなレースにチャレンジするという、無謀な？企画としての面白みもあります（笑


みんなでこの新コミュを盛り上げていきましょう＾＾



これがバハ1000だー！（ホントにこれに出るのか？（笑）

う〜ん、やっぱりオフロードの方がいいな〜
汚れるけどコケてもバイクが壊れない・・・（＾＾；

リベンジって何の？という感じだと思いますが、先日のミーティングのリベンジです（＾＾；

本当は次の日に走る予定だったんですが、雨が降ってしまったので今日リベンジしてきました。


あの日はもう、体調は悪いわＣＲＭ80の調子は悪いわパンクするわでストレスが溜まりにたまってました。

ちょっと遅い４時ごろから走り始めて基本練習をメインに３時間ほど。

最後は暗くなりかけて人気のない河原をハイスピードクロカンしてストレス解消してきました。


余談

見たことのあるランツァが近づいて来るな・・・と思ったら、お久しぶりですの蒼い槍改めきんくまさんでした。

今日はお散歩？装備だったので一緒に走れませんでしたが、またご一緒できるといいですね＾＾

なにもＲ1でやらんでも・・・（笑

本日の参加者は・・・

ghost（ＣＲＭ80）
しいなさん（ＹＺ250Ｆ）
ジョチュウさん（ＣＲＭ80）
たけまんさん（ＫＸ100）
モーミンさん（ＸＲ250）
ロッシさん（ＣＲＭ250）
rinderさん（ＸＲ250）
BALさん（ＫＬＸ250）
チューさん（ＸＲ250）
ＫＯＺＹさん（ＲＭＺ250）
りゅうさん（ＣＲＭ250）
とみさん（ＤＲＺ400）
whitebleachさん（ＣＲＭ80）

の１３人でした＾＾

気温２８度　曇りのち雨　風　北1


台風のせいで利根川遠征が延期になってしまったので、３連休最終日の今日は急遽相模川でのミーティングとなりました。

台風後の増水でクロカンコースの一部は水没していて、試しにバイクを降りて歩いて入ってみたら、腰の辺りまで水深がありました（＾＾；


雑記

休みに入ってから風邪をひいたのか、お腹を壊していて体調が良くなかったので久々にＣＲＭ80で走ったんですが、これが裏目に出ました。

ピストンリングが磨耗して圧縮が落ちているようで、低中速が殆ど無い・・・

回していないと走らないので、ギンギンで走っていたら、いつの間にかリアタイヤがパンク。

見なかったことにしてそのまま走り回っていたんですが、エンジン不調もあり早々にまったりモードにしてしまいました（＾＾；


そんな中で、今日も思わぬ収穫がありました。

午後からとあるＡＡクラスの選手が走りに来て、その走りをじっくりと観察できたことです。

昔なら「あ〜、やっぱり速いな〜」ぐらいにしか思わなかったんでしょうが、今回は色々なことが見えました。


流して走っているようなのに実は速い。

他にも速い人達はいたんですが、明らかに走りの質が違います。

その中でもいちばん強く感じたのは突っ込みのスピードの違いです。

加速ではあまりアクセルを開けていないので他の人達よりも遅かったりするんですが、コーナーの進入で追いつく。

加速で無理をせず、コーナー進入時のスピードを上げているので、安全で疲れない走りです。


その選手は若いので体力があるのは当然ですが、他の人達も体力的に劣るわけではありません。

進入時のギャップによる衝撃や減速Ｇに耐えられるフォーム作りが上手いんです。

その証拠に、この選手はほとんどスタンディングのまま長時間走っていました。

足の付け根から体を折り、少し膝を曲げた状態のまま、遠心力の掛かるバンクコーナーでもスピードを落とさずに旋回していきます。
（それも、フォームにほとんど変化はありません）


遠心力の掛かるバンクコーナーを他の人達よりも速いスピードで、尚且つスタンディングのまま走り抜ける。

これにはＧに負けない強固なフォーム作りが必要であり、小手先のテクニックで補えるものではありません。

良い勉強になりました＾＾


今日も最高に楽しかったです＾＾
参加の皆さんありがとうございました＆おつかれさまでした＾＾ノ


追記

そういえば、もう一つ忘れてならないことが。


ＡＡクラスの選手は他の選手と比べてアクセルを戻すタイミングが早い。

他の選手はギリギリまでアクセルを開けていて、進入時にターンできるスピードまで落とすが、ＡＡクラスの選手は早めにアクセルを戻し、そのスピードを出来るだけ殺さないようにしている。
（他の選手は「ブレーキングしている」ということが見ていて分かるが、ＡＡクラスの選手は「ブレーキングをしていない」ように見える）

これはオーバル練習で進入スピードをターンポイント（コーナーの半分よりも奥）まで持続させることと同義である。

こんなの見てるとトラ車が欲しくなるんですけどね〜
扱いきれないんですよね〜これが（＾＾；

ＣＲＭ80で遊んでみようかな・・・

ヨーロッパはオーストリアでやってる超ハード系（マゾマゾ？）エンデューロ。
エルズベルグロデオです。

１３００人が走って完走者は１９人・・・だそうです（＾＾；

去年の夏頃からＳＯＢＭに参加している人達のムービーを見返してました。


恐る恐る走っていた人。

人形みたいに体が固まっていた人。

曲がれなかった人。

腰が曲がっていた人。

変な癖が付いていた人。

壁に当たっていた人。

体がフニャフニャしていた人。

アクセルを開けられなかった人。

バイクにしがみついていた人。

etc・・・


気付いてみれば確実に上手くカッコよく走れるようになってます。



その人達に共通するものは「プライドを捨てた、素直な気持ち」



自分も見習わなければいけません（＾＾；

本日の参加者は・・・

ghost（ＷＲ250Ｆ）
郁さん（ジェベル200）
えだっちさん（ＫＤＸ125）
ＫＯＺＹさん（ＲＭＺ250）
チューさん（ＸＲ250）
たけまんさん（ＫＸ100）
Nortonさん（セロー250）
まくすさん（ＫＸ250Ｆ）
かずさん（ＸＲ250）

の９人でした＾＾

気温２５度曇り　風　北北東2
雨が降らず日も射さずという梅雨時としては最高のコンディションでした。



本日のムービー


今日は先週に引き続き練習方法の説明をメインにしました。


ウォーミングアップ走行

オーバル走行を進入・ターン・加速に分けて練習する方法
（進入フォームをストレートで練習）
（片足スタンディングから太ももシッティング）
（片足シッティング＆両足離しシッティング）

オーバル走行

Ｌ字走行

コブの通過＆ジャンプ


今回の練習では私の体調が悪く、オーバル走行をまともに出来なかったのですが、そこから練習方法のヒントを得ました。

オーバル走行というのは進入→ターン→加速を効率よく練習する方法ですが、全ての動作を上手くつなげないと走りがバラバラになってしまいます。

そこで考え方を変え、まずは進入・ターン・加速を分けて練習してからオーバル走行でそれをつなぐ。

オーバル走行をすることが重要なのではなく、進入・ターン・加速という独立した動きを体に覚えさせる事が必要です。


これに関連して新たにメニューに加えたのがＬ字走行です。

曲がるポイントを一つ決めて、そこでＬ字を書くように右ターンと左ターンを繰返します。

オーバル走行だとどうしても走る場所が限られてしまいますが、Ｌ字走行であればちょっとフラットな場所があればどこででも出来ますし、Ｕ字ターンとなるオ−バルよりも、クロカンや林道においては実戦的な練習になります。


コブの通過＆ジャンプ

この練習は人工的に作られた（出来てしまった）ギャップ・フープスを走る事やジャンプを飛ぶためのテクニックですが、やはり忘れていけないのは「フォームや走行意識を作るための練習」であるということです。

コブの手前
車体水平
進入・下りフォーム
腕を伸ばして余裕を持たせる
アクセルオフ

コブを上る
フロントアップ
加速・上りフォーム
腕を縮めてショックを吸収する
アクセルオン

コブの頂点
車体水平
ニュートラルフォーム
縮めた腕を伸ばしていく
アクセルオフ

コブを下る
フロントロー
進入・下りフォーム
腕を伸ばす
アクセルオフ

コブ通過後
車体が水平に戻る
加速・上りフォーム
腕を縮める
アクセルオン

＊腕の屈伸でショックを吸収する。

＊足首を９０度に固定する。

＊シッティングでは足の付け根で体を折って上半身を支える。

＊スタンディングでは膝のクッションを使わない・前傾くの字のフォームを保つ。

＊メリハリのあるアクセルオン・オフ。

（この辺りはオフテク用語解説集 へ追記します）


今日も最高に楽しかったです＾＾
参加の皆さんありがとうございました＆おつかれさまでした＾＾ノ

本日の参加者は・・・

ghost（ＷＲ250Ｆ）
ＢＡＬさん（ＫＬＸ250）
りゅうさん（ＣＲＭ250）
郁さん（ジェベル200）
マークンさん（セロー225＠ご挨拶）
しいなさん（ＹＺ250Ｆ）
ジョチュウさん（ＣＲＭ80）
かずさん（ＸＲ250）
ロッシさん（ＣＲＭ250）
たけまんさん（ＫＸ100）
whitebleachさん（ジムニー＠差し入れありがとうございました＾＾）

の11人でした＾＾

気温２５度　曇り時々晴れ　風　南2
昼過ぎから時折日が射して暑い時もありましたが、前日に降った雨のお陰で埃もたたず、梅雨時期としては最高のコンディションでした。


今日は練習方法の説明をメインにしました。


ウォーミングアップ走行

オーバル走行

オーバル走行を進入・ターン・加速に分けて練習する方法
（進入フォームをストレートで練習）
（片足スタンディングから太ももシッティング）
（片足シッティング＆両足離しシッティング）

コブの通過＆ジャンプ


練習時にもお話しましたが、ただオーバルをグルグル回っているだけでは中々上達しません。

練習方法にとらわれず、本質を見抜く。

全ての練習はフォームと走行意識を体に覚えさせるためにあります。

本日のムービー


雑記

最後にＢＡＬさんの先導でクロカンに出たんですが、ここで思わぬ収穫がありました。

それは最後尾から見た時に一人だけスタンディングで走っているロッシさんでした。

ロッシさんはシッティングよりもスタンディングで走ることの方が多いのですが、フォームに独特なものがあります。

これは背の低い人に共通する物なのですが、スタンディング時に足の付け根と膝がほぼ伸びた状態のままで走るのです。

このフォームはトライアルのインストラクターの後ろを走った時と、ブルカップで上位入賞した「流して走っているようで速い人」の後ろを走った時に見たものと同じでした。
（これらのことから、このフォームと走り方を「トライアル的流しスタンディング」と名付けます（笑）

ロッシさんの後ろにピタリとつけて観察していると、やはりというかなんというか変な感じです（＾＾；

ベタ足（土踏まずでステップに乗る）のままステップ上に垂直に立ち、腕以外の体は微動だにしません。

上手い人に共通するものは関節を固定させることが出来るという事ですが、トライアル的流しスタンディングではこれを関節を伸ばし切ることで代用しているようです。

これを一番強く感じたのが、こぶし大の砂利が敷き詰められ、気を抜くとタイヤが砂利の間に埋まってしまうような場所で９０度ターンをした時です。

私ならシッティングに移行してしまう場面ですが、ロッシさんはイン側の腕を曲げ、ほんの少し体重を移動させることでスルスルっと曲がっていってしまいました。
（私もこれを真似したんですが、どうも上手く出来ませんでした（＾＾；）

この走りをゆっくりとしたペースで１５分ほど続けたんですが、驚くほど疲労感がありませんでした。

このトライアル的流しスタンディングは膝と足の付け根のサスペンションが利用できないので、ＭＸ的な走りでは使えませんが、総体的なスピードが低く、ゴー＆ストップの多いクロカンや林道ではかなり使えるテクです。
（この疲れないという特性を生かして、ＥＤレースにも使えます）

勉強させていただきました、ありがとうございます＾＾


今日も最高に楽しかったです＾＾
参加の皆さんありがとうございました＆おつかれさまでした＾＾ノ