特売!送料無料!(クロネコDM便限定)サンスターアルミリアスプロケット48丁/49丁/50丁/51丁/52丁 YZ125 YZ250 YZ250X YZ250F YZ250FX YZ400F YZ426F YZ450F YZ450FX WR250F WR400F WR426F WR450F XLR200R XR200R ディグリー XR250R XR600R XL600R ファラオ

YZ系 48
YZ系 48b


サンスターリアスプロケットアルミ

送料込み6999円

歯数
48丁
49丁
50丁
51丁
52丁

適合
YZ125 99-16
YZ250 99-16
YZ250X 16
YZ250F 01-16
YZ250FX 15-16
YZ400F 99-
YZ426F 00-
YZ450F 03-16
YZ450FX 16
WR250F 99-16
WR400F 99-
WR426F 01-
WR450F 99-16
XLR200R (型式:MD29) 93-
XR200R 84-02
ディグリー (型式:MD31) 95-98
XR250R (型式:ME06) 88-89
XR600R (型式:PE04) 83-90
XL600R (型式:PD04) 83-89
XL600R Pharaoh (型式:PD04) 85

特売品のため、在庫が無くなり次第終了です!


<インプレ>

社外のスプロケットは多々ありますが・・・
その中でも、このサンスタースプロケットは一押しです。
(個人的には、世界一の品質だと思っています)

それは何故かと言うと・・・

まず、「バイクメーカー純正のスプロケットの殆どはサンスター製である」ということ。
これは、言うまでもなくバイクメーカーが品質の高さを証明しているということでもあります。
(いい加減な作りのメーカーには頼めませんから(^-^;)

次に、「精度が高い」
サンスターも、他社の3倍以上の精度と謳っていますが
その一番の理由については触れていません。
(他社でも真似できるような、加工方法等じゃないです)

これは、ここだけの話ですが・・・

中の人によると(笑)、
サンスタースプロケットの精度が高いのは、「バイクメーカーに緻密な寸法表をもらえるから」らしいです。
(純正スプロケットを作っているので当たり前ですが(^-^;)

ということは・・・
純正のスプロケットを作っていない、サンスター以外のメーカーはどうしているのか?

「サンスター製の純正スプロケットから採寸している」
ということになります。

この差が、サンスターが他メーカーと一線を画す理由であり
「他社の3倍も精度が高い」と自信をもって言える理由なのです。
(何か理由がないと他社に怒られますし、誇大広告になっちゃいますんで(^-^;)

スプロケットの精度は、
本体の減りはもちろんのこと、チェーンの伸びや燃費・静粛性にも関係してきます。

いくら買うときに安くても、
スプロケの減りが早かったり、チェーンが直ぐに伸びたり、燃費が良くなかったりすれば意味がありません。

目先の安さよりも、トータルで見たコストパフォーマンスを選ぶ。
それが、賢い選択だと思います^^


ご注文は、下記のショッピングカートからどうぞ^^
http://ghostgarage.cart.fc2.com/





送料無料!(定形外郵便限定)DRCフォークシールセイバー

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DRC フォークシールセイバー

送料込み2268円


伸縮性のあるネオプレーン素材。

前走車からの飛び石や前輪で巻き上げた泥等からインナーフォークを保護する。

正立フォーク用。

取り付け用タイラップ付属。

全長 インナーフォーク径
360mm 40mm~60mmまで対応

D58-21-101 ブラック

(色はブラックのみです)


当商品は送料無料!でお送りできます。

(送料無料の発送は定形外郵便のみとなります)



■インプレッション


セロー225で使用しています。


純正のフォークブーツが破れてしまい

純正は高いし、どうせ交換するならかっこよくしたい(笑

なんて考えていた時に、この商品を見つけました。


同じタイプの商品は、これまでにも外国製でありましたが

それと比べて品質が良くて値段も安く、親切に取り付け用のタイラップまで付属しています。


セロー225は、対応フォーク径よりも細いですが

写真の様に、特に問題なく使えています。


実用的にも、ドレスアップ的にも

お勧めのパーツです^^



ご注文は、下記のショッピングカートからどうぞ^^
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便利工具!オリジナルT型レンチセット(8mm/10mm/12mm)

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バイク整備で、最も使用頻度の高い

8mm/10mm/12mmの3本を、お得なセットにしました。

3本セットで2999円!


2枚目の写真の様に、ボックス部分はディープタイプで面接触。

奥まった場所でも緩めやすく、ボルトを痛めません。


高級工具に使われるクロームバナジウム鋼を採用し、高品質です。



○8mm単品、10mm単品、12mm単品もあります。

各1296円

(3本セットなら1296x3=3888円→2999円と、889円もお得になってます!)

○当商品は送料299円でお送りできます!

(送料299円の発送はクリックポストのみとなります)


<インプレ>


このT型レンチは、一般の人にはあまり知られていませんが

プロの間では、持っているのが当たり前なほどメジャーな工具です。


それは何故か?


バイクのボルトには、

8mm/10mm/12mmといったサイズがよく使われていますが

メガネレンチだと、奥まったボルトは緩められません。


そこで登場するのが、ラチェットレンチですが・・・

少しでもバイク整備を経験したことのある人ならわかると思いますが

ボックスを探したり、付け替えたりというのは

意外と、面倒で手間の掛かるもの。

(オイルの着いた手だと、ニュルニュル滑っちゃいますし)


更には・・・

ラチェット機構が空回りして、手で押えなければならなかったり

エクステンションを付け替えなければならなかったり

外したボックスがどこかへ無くなってしまったり

夜の軒下整備では、カチャカチャというギア音に気を遣ったり

etc・・・


レースメカニックが、

ピット作業でT型レンチを使っているのを見たことはありませんか?

柄を手で叩いて、くるくるーっと早回しなんかしたりして。

プロの仕事が早いのは、腕もさることながら

こういった道具選びにもあるのです。


私も仕事にプライベートに使っていますが

最も使用頻度の高い工具のひとつです^^



ご注文は、下記のショッピングカートからどうぞ^^
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在庫処分!送料無料!(クロネコDM便限定)サンスタースチールリアスプロケット41丁/42丁/43丁/45丁 WR250R WR250X ゼルビス ジェイド ホーネット250 CBR250FOUR CBR250R VT250F VT250Z VTZ250 VTR250 NS250R/F NSR250R

41丁/42丁/43丁
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45丁
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イメージ
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サンスターリアスプロケット スチール
送料込み4999円

歯数
41丁
42丁
43丁
45丁
※45丁のみ黒色となります。

適合
WR250R 純正歯数43丁
WR250X 純正歯数42丁
ゼルビス(MC25) 純正歯数43丁
ジェイド(MC23) 純正歯数42丁
ホーネット250(MC31) 純正歯数45丁
CBR250FOUR(MC14/86年式/520サイズ) 純正歯数43丁
CBR250R(MC17/87年式/520サイズ) 純正歯数44丁
VT250F(MC08/MC15) 純正歯数45丁
VT250Z(MC08) 純正歯数45丁
VTZ250(MC15) 純正歯数45丁
VTR250(MC33) 純正歯数41丁
NS250R/F(MC11) 純正歯数42丁
NSR250R(MC16/MC18) 純正歯数42丁
MVX250F(MC09) 純正歯数40丁

数量限定品のため、在庫が無くなり次第終了です!


<インプレ>

このサンスタースチールスプロケットは、コストを徹底的に抑えた逸品です。

なんといっても、純正OEMを数多く手掛けるサンスター製!
その精度と品質は群を抜いています。

また、社外のアルミにありがちな減りの早さや耐久性の低さもなく
純正のボルトナットで、そのまま取付けできます。

更に、クロネコDM便発送なら送料無料!
コストパフォーマンスを重視する方にお勧めです^^


ご注文は、下記のショッピングカートからどうぞ^^
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送料無料!(クロネコDM便限定)トラタイヤ履きの必需品!セロー225用13丁スプロケット!スナップリングタイプ

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ゴーストガレージオリジナルパーツ
(JTスプロケット製)

送料込み2380円

フロント用
13丁

適合
セロー225(全年式対応)
(商品にスナップリングが付属します)

備考
純正はプレートとボルトで取り付けるタイプなので、たまにスナップリングで大丈夫か?というご質問を頂きますが
純正でスナップリングを使用している車種もありますし、実際に使っていますが問題は出ていません。
(付け外しでスナップリングの口が開いてしまうと外れやすくなるので、その点はご注意ください)


■インプレッション

セロー225に、トライアルタイヤを装着する時の必需品です。

実際に、所有のセローにIRCのTR011ツーリストを履かせていますが
トライアルタイヤは外径が大きく、そのままではスイングアームとのクリアランスが取れません。

この対策には、チェーンの延長(2リンク)もしくはフロントスプロケットを小さくする方法の2通りありますが
その他の効果も考え合わせると、フロントスプロケットを小さくする方法がお勧めです。
(チェーン延長に必要なRKチェーンリンク売りもあります)

それは何故かと言うと・・・
トライアルタイヤは外径が大きく、装着するとハイギアードになりますが
それを、フロントスプロケットを小さくすることによって補正できるからです。
(更に若干ローギアードになり、ヒルクライム等のセクションで2速が使えるようにもなります)


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