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Life is a Dream 「ENJOY?」 |
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| 神奈川県相模原市のモータースポーツショップGHOST GARAGE（ペイントブランドghost)です。 本家サイトにはアマチュアペインター、オフロードテクニック、トランポ、ＴＤＭ900、ＣＲＭ250、ＣＲ125Ｒ、WR250Fなどの情報ページもあります。 |
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試乗（私情？）記録 08'KLX2502008年04月28日（月）14:33
 昨日の相模川で新車の試乗をした。 比較対象 ＸＲ250 ＊サスが硬い。 ＊シートが硬い。 ＊低速トルクが薄い。 ＊サスの硬さのせいか重心が低く感じる。 ＊パワーがあるような気がする。 オフロードを本格的に走るなら以下のモディファイが必要。 ＊スプロケット交換によるローギアード化。 （ノーマルでは2速が高過ぎて使えない） ＊ハンドル交換。 （バーの立ち上がり角度の問題でハンドガードが付かない） ＊ウインカー交換。 （横に飛び出ているので転ぶとすぐに割れる） ＊ヘッドライト交換。 （大きくて割れやすいし高い。12600円） ＊メーター交換。 （重いし壊れると高い。インジェクションなので外すと不具合が出るのがネック。便利なようで不便） 総評 ＸＲよりもレーサーに近いので、オフロードで練習するにはお勧め。 ツーリングメインならＸＲの方が良い。 ノーマルでもＸＲより走るが、ハンドル周りの重さを解決出来ればもっと良くなる。 コメント2008年04月28日（月）19:26 したみん #- URL 編集
僕が跨らせてもらった感想としては、街乗りを考慮したと思われるハンドル幅（狭い）を少し換えてあげれば良いな・・と思いました。
車格が大きいので広いハンドルでグイッとステアしてあげると良く曲がりそうですよね。 外装の格好良さはスゴいと思いました。 僕のSL230も朝起きたらあれくらい格好良くなっていたらいいなぁ。。。 2008年04月28日（月）21:10 ぽんぽんやき #YdDkysYI URL 編集
私めもオンでしたが乗りました。
やはりKLXらしいというか、回してナンボという仕上がりみたいでした。 インジェクションの違和感はあんまりなかったですけど、オフではどうなのかなあ。 2008年04月28日（月）21:58 しいな #6x2ZnSGE URL 編集
まいど
試乗した１人です 外観は今までのＫＤＸやＫＬＸとは違ってますね リヤ周りの処理がいまいちですが^^; サスペンションですが新車の所為でしょうか、ＸＲなどから比べると堅めでしたね フラットな林道を走りに行くのならノーマルでも十分な感じですね ただ、トレッキングやちょっとしたセクションを走るとなると フロント１丁落としか、リヤ４丁〜５丁上げくらいは必要でしょうね ハンドルも変えたい１つです でかいヘッドライトがトレッキングでは邪魔になりますしウインカーも同じくでかいです。 この辺りも変えたいですね あとさすがはインジェクションです 転倒後の始動性は抜群ですね ＸＲやＷＲよりもお買い得かも知れません ＞しいなさん
ＸＲも新車に乗ったことがありますけど、サスはフニャフニャでしたね。
流石にレーサーと比べるとストロークが短いですが、大きなギャップやジャンプが無ければかなりいい線いくと思います。 軽量化すれば猿辺りでは充分な性能かもしれません。 コメントの投稿トラックバックhttp://ghost42.blog21.fc2.com/tb.php/950-5110193f |
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